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合作企業

中國北車長春軌道客車股份有限公司

發布時間:2017-06-26

   中國北車長春軌道客車股份有限公司成立于2002年3月。公司的前身長春客車廠始建于1954年,是國家“一五”重點建設項目之一。經過59年的建設和發展,公司已經成長為世界一流的鐵路客車和城軌車研發、制造和出口基地。在國內同行業中具有企業規模大、裝備水平高、研發能力強、引進創新優、管理基礎好、出口業績佳六大優勢。擁有鐵路客車、城軌客車、出口車三大市場,公司經營業績連創歷史新高。

 光輝的歷程

★艱苦創業

☆自力更生,艱苦奮斗,建成新中國唯一的專業客車制造廠。1959年制造出新中國第一輛鐵路客車。

   長春客車廠建設之初,國家僅僅完成60%計劃投資,就因蘇聯專家撤走、國家經濟困難而面臨下馬。長客人堅持自力更生、發奮圖強,邊建設、邊設計、邊生產,修造并舉、客貨兼顧,靠手提肩扛,白手起家,建設完成了國內最大的鐵路客車制造企業,并于195910月,制造出新中國的第一輛鐵路客車。

☆從零起步,原始創新,1969年制造出我國第一輛地下鐵道電動客車,長客成為中國地鐵客車的搖籃。

☆大干“910”確立在中國鐵路裝備市場半壁江山地位。1985年,為完成國家“六五”計劃,長客當年提能33.8%,新造客車達910輛,奠定了中國鐵路客車市場半壁江山的特殊地位。

★引領發展

☆1986年,在國內率先引進25A型車制造技術,實現了引進3輛車追回30年,奠定了引領中國鐵路客車技術發展的基礎。

☆1989年,應用引進技術,以主包廠的身份聯合另外兩家工廠,取得了168輛國際招標車研制合同,并向其它兩家工廠轉讓技術。168輛國際招標車的生產,結束了中國30年一貫制生產普通22型鐵路客車的歷史,開創了中國25型鐵路客車研發的新時代。

☆1992年先于鐵道部一年停止生產22型車,全面轉產25型車,引領中國鐵路客車的升級換代。

☆以振興地鐵、城軌裝備產業為己任,影響和推進城軌地鐵車輛國產化國家戰略的出臺。a、針對國內城市競相引進國外地鐵系統,為避免地鐵產品“萬國牌”,上書國務院,爭取了國產化政策。b、在沒有需求的情況下,堅持地鐵研究所機構不撤、人員不減,保持車輛研制水平與國際同步,引導國內需求。c、出口地鐵客車,打造國際品牌,反過來引導國內需求。

☆實施走出去戰略,以伊朗地鐵出口為標志,開創鐵路和城軌車輛出口新紀元。

1997年8月簽訂出口伊朗217輛地鐵訂單,總金額達1.3825億美元,是當時國內最大的一筆機電產品出口訂單。

☆技術研發引導產品品質升級。1997年自購德國型材手工焊接國內第一輛鋁車體,最先引進不銹鋼車體生產線、鋁合金車體生產線,生產昆明動車組、北京不銹鋼地鐵車、武漢鋁合金輕軌車、70%和100%低地板車。

☆創新發展為國家軌道交通事業提供強力支撐:

承擔國家863計劃高速磁浮車的研究。

承擔國家“十一五”科技支撐項目研究(高速動車組 百分之百低地板車)

★歷史跨越

2002年3月長春軌道客車股份有限公司成立。2005年公司第一次黨代會提出了“建設國際一流軌道客車制造企業”愿景。2009年公司第二次黨代會提出“三步走”發展戰略目標。面對高速鐵路跨越式發展、城軌車輛市場迅速崛起、國際市場需求持續旺盛的新形勢、新機遇,公司黨委果斷做出提產擴能,建設國內最大的現代化高速動車組研制基地的戰略決策。黨委書記、董事長董曉峰同志適時提出了“大發展、快發展、爬陡坡”的歷史論斷。2008年5月24日高速列車制造基地及工程試驗中心開工建設, 2010年5月27日高速列車制造基地一期工程于竣工,并實現首輛380高速動車下線。基地建成后,公司將具備年產1000輛高速動車的生產能力,為時速380公里以上速度等級高速列車的研發、實驗、制造提供了必要平臺。標志著長客股份公司的生產規模、產品水平、研發試驗能力已達到世界一流水平。

☆目前,公司擁有最完善的基礎硬性設施和能力,現有工程技術人員近2000人,其中約600人從事產品研發工作。

☆公司已經形成高速動車組年產過千輛、城軌客車年產過千輛、出口車年均創匯5億美元,三足鼎立的經營發展格局。

輝煌的足跡

1、高速動車組:領技術品質之先。擁有時速250公里、時速350公里、時速380公里動車組技術研發平臺;擁有全部自主創新的高速動車組網絡控制技術;CRH5型車是國內唯一適±40℃運營環境的高品質動車組;380BL是運行速度更高,技術更先進、更安全、更舒適的高品質高速動車組。380C是牽引功率更強,減阻降噪性能更好,更節能環保的完全自主知識產權的長客創造高速動車組;完全自主知識產權的時速250公里高速動車組綜合檢測車是最愛歡迎的動車組“黃色醫生”,其外觀設計獲中國專利外觀設計一等獎。

2、城軌地鐵車:創品種制式之全。形成了單軌、雙軌不同軌道運行方式,旋轉電機、直線電機不同牽引方式,碳鋼、不銹鋼、鋁合金不同材質,A、B、C不同車型,以及低地板車、高速磁懸浮、低速磁懸浮等不同系列產品的研發制造能力,成為世界城軌車制造領域內唯一的“全能型”企業。

3、出口車:成覆蓋創匯之最。產品出口到伊朗、伊拉克、巴基斯坦、斯里蘭卡、沙特、泰國、巴西、阿根廷、澳大利亞、香港、臺灣等國家和地區,覆蓋西亞、東南亞、南美、澳洲等,近年來平均年創匯5億多美元,截至2010年總計創匯30多億美元。

4、轉向架研制:奪數量能力之冠。擁有年產7000臺不同速度等級、不同運營需要、不同軌道方式的各類轉向架制造能力。

CW400轉向架是目前最優秀的高速動車組轉向架,其彈性懸掛技術、兩點支撐技術達到當今國際先進水平。CW400轉向架擁有一項國家發明專利、三項國家實用新型專利。自主研發的獨立輪轉向架技術支撐了100%低地板車的100%中國創造。

遠大前程

2009年10月,公司的第二次黨代會提出了“三步走”的發展戰略:到2011年,實現銷售收入150億元,完成主型產品升級。到2015年,實現銷售收入300億元,成為在國際市場具有重要影響力的軌道客車制造商。到2020年,成為集整車銷售、配件生產及供應、車輛維修、運營售后服務四位一體的國際軌道客車制造行業一流企業。

明確了今后四年公司的發展目標是:鞏固國內市場、國際市場“兩大優勢”;構建高速車、城軌客車、轉向架“三大業務板塊”;實現生產制造規模、車輛產品水平、研發試驗能力“三個世界一流”;打造高速動車組、鐵路客車、城軌客車和轉向架“四大基地”,把公司建設成為具有較強國際競爭力的軌道客車制造企業。

在實現上述目標同時,保持職工收入持續穩定增長,使職工過上殷實的現代生活。

面向新的發展,長客股份的領導集體和全體員工,堅持以科學發展觀為指導,堅持求真務實,以開放的心態、飽滿的熱情和團結一致、奮發進取的精神創造企業更加輝煌的明天。

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